An diesem Tag im Jahr 1953 feiert ein Chevrolet Corvette-Sportwagen-Prototyp sein Debüt auf der Automobilausstellung von General Motors (GM) im Waldorf-Astoria Hotel in New York City. Die Corvette, benannt nach einem schnellen Typ eines Kriegsschiffs, würde schließlich zu einem legendären amerikanischen Muscle-Car und wird bis heute produziert.
In den frühen 1950er Jahren interessierte sich Harley Earl (1893-1969), der einflussreiche Chefdesigner von GM, dem damals größten Autohersteller der Welt, für die Entwicklung eines zweisitzigen Sportwagens. Zu dieser Zeit dominierten europäische Autohersteller den Sportwagenmarkt. Nach dem Debüt des Corvette-Prototyps auf der Motorama im Januar 1953 wurde die erste Serien-Corvette am 30. Juni 1953 in einem Werk in Flint, Michigan, fertiggestellt. Ein relativ unscheinbarer 150-PS-Motor und ein Startpreis von rund 3.500 US-Dollar (ohne Steuern oder optionales AM-Radio und Heizung). In dem Bestreben, der Corvette einen Hauch von Exklusivität zu verleihen, vermarktete GM das Auto zunächst nur an VIP-Kunden mit Einladung. Dieser Plan traf auf weniger wünschenswerte Ergebnisse, da nur ein Teil der 300 im ersten Jahr gebauten Korvetten verkauft wurde. GM hat die VIP-Richtlinie im folgenden Jahr fallen gelassen. Der Umsatz mit Corvette enttäuschte jedoch weiterhin. Im Jahr 1954 baute GM rund 3.600 der geplanten 10.000 Corvetten, von denen bis Anfang 1955 fast ein Drittel unverkauft blieb.
Innerhalb von GM war die Rede davon, die Corvette einzustellen. GM-Konkurrent Ford brachte 1955 das sportliche zweisitzige Thunderbird-Cabrio auf den Markt, und das Auto wurde schnell zum Renner. GM wollte die Corvette nicht abbrechen und sah aus wie ein Versager neben ihrem Big Three-Konkurrenten. Daher blieb das Auto in Produktion, und es wurden Leistungsverbesserungen vorgenommen. Im selben Jahr wurde die in Belgien geborene, in Russland aufgewachsene Designerin Zora Arkus-Duntov Chefingenieurin für Corvette und brachte das Auto auf eine Strecke, die es in eine Legende verwandeln sollte. Duntov hatte sich bei GM beworben, nachdem er den Corvette-Prototyp auf der Motorama 1953 gesehen hatte. The New York Times: „Einmal eingestellt, setzte er die Entscheidung durch, die Corvette in einen Hochleistungssportwagen mit mehreren stärkeren Motoren zu verwandeln. Chevrolet bot für die Corvette von 1955 einen Motor mit 195 PS, für die Corvette von 1956 einen Motor mit 240 PS und für das Modell von 1957 einen Motor mit 283 PS an. “In der zweiten Hälfte der 1950er Jahre stellte Corvettes auf der Rennstrecke Geschwindigkeitsrekorde auf . Das Auto erhielt auch einen Werbeschub, als es in der TV-Show "Route 66" gezeigt wurde, die 1960 gestartet wurde und die Geschichte von zwei jungen Männern verfolgte, die auf der Suche nach Abenteuern in einer Corvette durch Amerika fuhren.
1977 wurde die 500.000ste Corvette gebaut. Zwei Jahre später erreichte die jährliche Corvette-Produktion nach Angaben der Times einen Höchststand von 53.807. 1992 lief die 1-Millionste Corvette in Bowling Green, Kentucky vom Band; 2019 folgte die 1,5-millionste Corvette.
