An diesem Tag im Jahr 1928 beginnt die Arbeit bei der neuen Galvin Manufacturing Corporation in Chicago. (Das Unternehmen hatte es am Vortag offiziell eingetragen.) 1930 stellte Galvin das Motorola-Radio vor, das erste in Serie produzierte Autoradio für Nutzfahrzeuge. (Der Name hatte zwei Teile: „Motor“ rief Autos und Bewegung hervor, während „ola“ von „Victrola“ abgeleitet war und die Leute an Musik denken lassen sollte.)
1921 gründeten der Ingenieur Paul Galvin und sein Freund Edward Stewart eine Speicherbatteriefabrik in Marshfield, Wisconsin; es ging zwei Jahre später aus dem Geschäft. Im Jahr 1926 gründeten Galvin und Stewart ihr Unternehmen zur Herstellung von Batterien, diesmal in Chicago. Dieser ging ebenfalls aus dem Geschäft, aber nicht bevor die Partner einen Weg gefunden hatten, wie Heimradios Strom aus einer Steckdose ziehen können; Sie nannten es den Trockenbatterie-Eliminator. Galvin kaufte den Eliminator-Teil seiner bankrotten Firma für 750 US-Dollar zurück und begann sofort mit dem Bau und der Reparatur von Eliminatoren und Wechselstrom-Funkgeräten für Kunden wie Sears, Roebuck.
Bald jedoch wandte sich Galvins Aufmerksamkeit dem Autoradio-Geschäft zu. Das erste Autoradio, das mit Batterien betrieben werden kann, gefolgt von speziell installierten eingebauten Radios, die 250 USD pro Stück kosten (ungefähr 2.800 USD in heutigen Dollars), war 1926 auf den Markt gekommen, aber für den Durchschnittsfahrer viel zu teuer . Wenn er einen Weg finden könnte, erschwingliche Autoradios in Serie zu produzieren, dachte Galvin, wäre er reich. Im Juni 1930 beauftragte er die Erfinder Elmer Wavering und William Lear, sein altes Studebaker mit einem Radio nachzurüsten, und fuhr 800 Meilen zum jährlichen Treffen der Radio Manufacturers Association in Atlantic City. Er parkte vor dem Kongress, drehte die Musik auf (zu diesem Zweck hatte Wavering einen speziellen Lautsprecher unter der Kapuze des Studebakers installiert) und wartete darauf, dass die Befehle der RMAer hereinkamen.
Ein paar haben es getan, und Galvin hat genug von seinen 5T71-Autoradios für 110 US-Dollar verkauft, um für das Jahr fast die Gewinnschwelle zu erreichen. Er hat den Namen seines Unternehmens in Motorola geändert und die Art und Weise, wie wir fahren und in Autos fahren, für immer geändert.
William Lear seinerseits erfand ab 1966 das Acht-Spur-Kassetten-System, das in jedem Ford-Auto serienmäßig war. In der Zwischenzeit bauten die Autohersteller ihre eigenen Abteilungen für die Radioproduktion auf und verdrängten Motorola allmählich vom Markt gebaut. Das Unternehmen stellte 1984 die Herstellung von Autoradios ein. Heute ist es vor allem für die Herstellung von Mobiltelefonen bekannt.
