An diesem Tag im Jahr 1933 geht der damals hoch verschuldete amerikanische Autohersteller Studebaker in den Konkurs. Der Präsident des Unternehmens, Albert Erskine, trat zurück und beging im selben Jahr Selbstmord. Studebaker erholte sich schließlich von seinen finanziellen Schwierigkeiten, nur um das Fließband zu schließen und 1966 aus dem Automobilgeschäft auszusteigen.
Die Ursprünge der Studebaker Corporation gehen auf das Jahr 1852 zurück, als die Brüder Henry und Clement Studebaker in South Bend, Indiana, eine Schmiede eröffneten. Studebaker wurde schließlich ein führender Hersteller von Pferdewagen und lieferte diese während des Bürgerkriegs an die US-Armee. Um die Jahrhundertwende stieg das Unternehmen in die aufstrebende amerikanische Autoindustrie ein und brachte 1902 ein Elektroauto und zwei Jahre später ein gasbetriebenes Fahrzeug auf den Markt, das unter dem Namen Studebaker-Garford vermarktet wurde. Nach einer Partnerschaft mit anderen Autoherstellern begann Studebaker 1913, gasbetriebene Autos unter eigenem Namen zu verkaufen, und stellte bis 1920 weiterhin Waggons her.
Albert Erskine (1871'1933) übernahm 1915 die Spitzenposition bei Studebaker. Unter seiner Führung erwarb das Unternehmen Ende der 1920er Jahre den Luxusautohersteller Pierce-Arrow und brachte die preisgünstigen, aber kurzlebigen Linien Erskine und Rockne auf den Markt der berühmte Fußballtrainer der Universität Notre Dame: Vor seinem Tod bei einem Flugzeugabsturz im Jahr 1931 bezahlte Studebaker Rockne für Vorträge bei Autokongressen und Händlerveranstaltungen. In den frühen 1930er Jahren wurde Studebaker von der Weltwirtschaftskrise schwer getroffen und im März 1933 in den Konkurs gezwungen. (Im April 2019 meldete Chrysler als erster großer amerikanischer Autohersteller seit Studebaker Insolvenz an.) Erskine, der mit persönlichen Schulden und gesundheitlichen Problemen zu kämpfen hatte, tötete sich am 1. Juli 1933.
Das neue Management brachte das Unternehmen wieder auf die Beine, ließ die Marke Rockne im Juli 1933 fallen und verkaufte unter anderem Pierce-Arrow. Im Januar 1935 wurde die neue Studebaker Corporation gegründet. In den späten 1930er-Jahren begann der in Frankreich geborene Industriedesigner Raymond Loewy bei Studebaker zu arbeiten: Dort schuf er berühmte und beliebte Modelle, darunter das 1953er Starliner- und Starlight-Coupé sowie das 1963er Avanti-Sportcoupé.
Mitte der 1950er Jahre hatte sich Studebaker, das nicht über die Ressourcen der drei großen Wettbewerber verfügte, mit dem Autohersteller Packard zusammengeschlossen und war erneut mit finanziellen Problemen konfrontiert. In den späten 1950er Jahren wurde die Marke Packard fallen gelassen. Im Dezember 1963 schloss Studebaker sein Werk in South Bend und stellte die Produktion seiner Autos und Lastwagen in Amerika ein. Die Einrichtungen des Unternehmens in Hamilton, Ontario, blieben bis März 1966 in Betrieb, als Studebaker nach 114 Jahren Geschäftstätigkeit zum letzten Mal seine Türen schloss.
